{"id":40,"date":"2017-06-07T11:44:00","date_gmt":"2017-06-07T11:44:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgtbarcelona.org\/cgtdelfos\/blog\/2017\/06\/07\/por-que-la-huelga-de-metro\/"},"modified":"2019-10-14T20:18:37","modified_gmt":"2019-10-14T20:18:37","slug":"por-que-la-huelga-de-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgtbarcelona.org\/cgtdelfos\/blog\/2017\/06\/07\/por-que-la-huelga-de-metro\/","title":{"rendered":"\u00bfPOR QU\u00c9 LA HUELGA DE METRO?"},"content":{"rendered":"

           L<\/span><\/b>a<\/span> CGT<\/span> es<\/span> el sindicato<\/span> mayoritario<\/span> en el metro<\/span> de Barcelona<\/span>, que hace<\/span> cinco<\/span> lunes<\/span> sufre<\/span> paradas.<\/span> Hablamos con el<\/span> delegado<\/span> sindical<\/span> Toni<\/span> Edo<\/span> de las razones<\/span> de la<\/span> huelga<\/span> y la situaci\u00f3n<\/span> actual en<\/span> la empresa<\/span><\/span><\/p>\n

– Quinto lunes de huelga. \u00bfQu\u00e9 dir\u00edas a la gente que critica esta forma de lucha?<\/b><\/p>\n

La soluci\u00f3n es sencilla: tenemos una representante pol\u00edtica que es concejala de movilidad y bajo su responsabilidad tiene la empresa TMB, en este caso Metro. Las reivindicaciones son justas: menos precariedad, fin de contratos parciales y acabar con las externalizaciones. Para el Gobierno de Barcelona, \u200b\u200besto no deber\u00eda ser un problema. Por lo tanto, la responsabilidad es de Mercedes Vidal y Barcelona en Com\u00fan.<\/p>\n

– \u00bfC\u00f3mo afecta la precariedad en las usuarias de metro?<\/b><\/p>\n

Por ejemplo, si se te queda el billete enganchado a una m\u00e1quina, no hay nadie en la estaci\u00f3n. Pulsas el bot\u00f3n de informaci\u00f3n y te dicen que acudir\u00e1 alguien en cinco minutos, pero acabo esperando 40. No hay personal en las estaciones o lo poco que hay lo env\u00edan s\u00f3lo a determinados lugares. La empresa distribuye el personal disponible y eso hace que la atenci\u00f3n al usuario sea lamentable. Adem\u00e1s, no lo justifica, sino que deja entrever que quiz\u00e1s los trabajadores son vagos o est\u00e1n haciendo un caf\u00e9. Pero no es eso. Hay una pol\u00edtica de empresa encaminada a disminuir el personal y dejar de lado la atenci\u00f3n al pasaje. Lo mismo ocurre para un billete que se rompe o una persona que se maree o sufra un ataque al coraz\u00f3n.

– \u00bfQu\u00e9 objetivos persiguen las externalizaciones que denunci\u00e9is?<\/b><\/p>\n

En los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, el departamento de v\u00edas, encargado del mantenimiento, han quedado vacantes ocho plazas, pero se contrata personal externo. Hace poco hubo un descarrilamiento de una m\u00e1quina de una empresa externa para que no hab\u00edan seguido los dict\u00e1menes de seguridad que siguen los trabajadores de la empresa. Con la externalizaci\u00f3n se busca no tener que seguir las normas de seguridad y abaratar costes, con los resultados que tiene sobre el pasaje.<\/p>\n

– Mercedes Vidal dijo que la huelga no ten\u00eda raz\u00f3n de ser para que las negociaciones avanzaban. Avanzan?<\/b><\/p>\n

Comparado con la situaci\u00f3n antes de convocar la huelga, no avanzan como ser\u00eda deseable, por eso mantenemos la huelga. No est\u00e1n proponiendo las soluciones que se necesitan. No aportaron ninguna propuesta de cambio respecto el departamento de v\u00edas, se les dijo y al siguiente encuentro propusieron contratar cinco personas, pero pedimos que se reviertan todas las externalizaciones.<\/p>\n

– Cuando comenz\u00f3 el proceso de externalizaci\u00f3n?<\/b><\/p>\n

A partir de 2004, comenz\u00f3 con peque\u00f1as medidas diarias, aumentando la seguridad y reduciendo la atenci\u00f3n al pasaje. \u00daltimamente, a partir de la entrada de Marc Grau [director de Metro de Barcelona], se produce un aumento desproporcionado, sobre todo en v\u00edas y mantenimiento.<\/p>\n

– Entonces, el sueldos de la plantilla no es una reivindicaci\u00f3n principal?<\/b><\/p>\n

En ning\u00fan momento del conflicto lo importante no han sido los salarios, sino la calidad y la estabilidad de los trabajadores, evitar la precariedad y las externalizaciones.<\/p>\n

– \u00bfCu\u00e1l es la pol\u00edtica laboral de la empresa?<\/b><\/p>\n

Antes de comenzar el conflicto en octubre de 2015, hab\u00eda siete u ocho contratos a tiempo parcial. Hab\u00eda un acuerdo anterior en el que se compromet\u00edan a pasar la gente a tiempo total, pero empezaron a incumplirlo. A partir del acuerdo de julio del a\u00f1o pasado, se consigue que empiecen a contratar personas a tiempo total, pero, sorprendentemente, a partir de enero, la empresa deja de hacerlo otra vez.<\/p>\n

– De hecho, en octubre hab\u00eda votado no protestar a trav\u00e9s de la huelga y despu\u00e9s, cambie de opini\u00f3n.<\/b><\/p>\n

S\u00ed, sobre todo por los incumplimientos de los acuerdos del mes de julio. Tambi\u00e9n la empresa deja de cumplir algunos pactos y convenios que ya se llevaban a cabo, de forma unilateral, sin consultar con los representantes de los trabajadores. Hay una voluntad por parte de Marc Grado de no mantener contacto con la representaci\u00f3n de los trabajadores y infravalorarse la.

– As\u00ed pues, \u00bfqu\u00e9 condiciones deber\u00edan darse para poner fin a la huelga?<\/b><\/p>\n

Revertir las externalizaciones, que la precariedad no se mantenga sino que vaya a la baja en el porcentaje total de los trabajadores del metro. Hay muchas personas a tiempo parcial que quieren estar a tiempo total. Se deben cumplir los convenios y acuerdos anteriores. No puedes estar con alguien que sabes que no cumplir\u00e1 con los compromisos. Ahora mismo, hay un par de incumplimientos grandes: uno, el tiempo de conducci\u00f3n de los agentes, que nosotros hemos propuesto que sean cuatro horas y despu\u00e9s cuatro de estaci\u00f3n, pero la empresa dice que no puede cumplir porque no tiene personal. Entonces, lo que tiene que hacer es contratar personal. Tambi\u00e9n creemos que la formaci\u00f3n de nuevos agentes para la conducci\u00f3n de 24 horas es del todo insuficiente.<\/p>\n

Como tel\u00f3n de fondo, hay 530 personas fuera de convenio …<\/b><\/p>\n

Hay un problema grande. Los sindicato CGT hizo una denuncia para que entren en convenio y podamos acceder a sus salarios, pero la empresa se niega a aportar los salarios de una parte importante de estas categor\u00edas. La juez dice que deben pasar a convenio, pero hasta ahora, la empresa se ha negado a cumplir la sentencia estrictamente. La misma Ada Colau dijo que hab\u00eda una mafia en TMB y lo que han hecho desde que llegaron, es poner a cargos de direcci\u00f3n Enrique Ca\u00f1as y Pau Noy, con un salario inferior, pero tambi\u00e9n puestos a dedo. Creo que se equivocan no aplicando la transparencia. Creo que hay un tema de ineptitud e incompetencia. Por un lado, hacen p\u00fablicos los salarios de los trabajadores, aunque no sean del todo correctas, y por otro ocultan los del resto. Tienen un problema ideol\u00f3gico grave con el mundo del trabajo.<\/p>\n

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           La CGT es el sindicato mayoritario en el metro de Barcelona, que hace cinco lunes sufre paradas. Hablamos con el delegado sindical Toni Edo de las razones de la huelga y la situaci\u00f3n actual en la empresa – Quinto lunes de huelga. \u00bfQu\u00e9 dir\u00edas a la gente que critica esta forma de lucha? La soluci\u00f3n es sencilla: tenemos una representante pol\u00edtica que es concejala de movilidad y bajo su responsabilidad tiene la empresa TMB, en este caso Metro. Las…<\/p>\n

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